Renfe Mercancías. El plan para el impulso del transporte ferroviario de mercancías en España

Por fin (debería ser el título del artículo con el que inauguro este blog), despues de una larga espera y de haber sido anunciada su presentación varias veces, y luego aplazada. El pasado martes, el Ministerio de Fomento presentó el tan ansiado plan.

Tan solo un día antes, comiendo con un amigo, experto en esto del transporte de mercancías tanto por carretera como especialmente por ferrocarril, hacíamos varias reflexiones respecto a qué se podría hacer para que esto mejore, porque desde luego tiene mucho más recorrido y potencial para mejorar que para empeorar. Nos salíeron casi las mismas propuestas que aparecen al día siguiente en dicho plan, como si ya lo hubiésemos leido, aunque realmente lo que ocurre es que si en vez de estar nosotros dos, estuviésomos 200, o 2000 comentándolo, saldrían más o menos las mismas. Es decir, todo lo que se propone en este plan, lleva siendo vox-populi entre los que nos movemos en el sector desde hace años.

Bien por el Ministerio, que por fin recoge estas ideas, consensúa con unos y otros, crea un plan, lo dota de asignación económica y ... (bueno, de plazos y plan de trabajo de momento nada, pero esperemos que llegue pronto).

Nuestro ministro afirmaba que la situación en España del transporte de mercancías por ferrocarril es mala (muchos dirían penosa) y viene empeorando desde hace doce años (bajar de una cuota de mercado del 10% al 4% es desde luego empeorar), y que esto debe cambiar, y que para ello vamos a hacer cosas (¡qué ilusión!, y lo digo sin sarcasmo, ni segundas).

Propone el plan muchas cosas, unas parecen más fáciles que otras, desde luego todas ellas esperanzadoras, (siempre y cuando nos lo creamos, yo me lo creo, siempre he sido un entusiasta optimista).

Estoy totalmente de acuerdo con en el análisis de oportunidades, creo que acierta (no se si faltará alguna pero creo que no sobra ninguna).

El objetivo que plantea puede parecerle ambicioso a algunos, a mi personalmente me parece prudente, incluso modesto (recuperar para el 2020 una cuota de mercado de entre el 8 y el 10% para el ferrocarril), es decir, volver a cuotas de mercado de hace poco más de 10 años. 

Respecto al Plan de Acción que propone, hoy solo voy a comentar el primer punto de la línea estratégica primera (la del nuevo modelo de gestión) que es el que hace referencia a la transformación de Renfe Mercancías. Esta transformación viene siendo algo demandado por el mercado desde hace años. No se puede sostener una empresa pública deficitaria (con fondos públicos, es decir de todos los españolitos) compitiendo en un mercado libre y liberalizado, esto en el siglo XX era común (en Europa) pero en el XXI bien entrado, es anacrónico y un poco ranciote. Con razón protestan, y mucho, los señores que se dedican a llevar las mercancías por carretera, autónomos y empresas la mayoría pequeñitas.

Habrá que estar al tanto de cómo van desarrollando esta medida. Transformar el modelo de empresa pública no va ser tarea fácil (intuyo que sobre todo por la resistencia al cambio de la masa social de Renfe Mercancías, y, por solidaridad del resto de Renfe e incluso, quizás de Adif).

Veremos cual va a ser el posicionamiento de los sindicatos ferroviarios (al menos que yo sepa, aun no se han pronunciado públicamente). ¿Nos sorprenderán (es un decir) quizás con alguna movilización para oponerse a esta segregación y (posible) privatización posterior? (por cierto que ellos han estado presentes en los grupos de discusión de los que ha partido el plan).

Para finalizar por hoy, me llama la atención (y no precisamente en positivo) las declaraciones publicadas los días siguientes a la presentación del plan (muchas) que han ido realizando alcaldes, representates de comunidades autónomas y otros políticos. Cada uno se ha ido centrando en criticar que por mi pueblo no va a pasar el tren o en el mío se va a invertir menos que en el de mi vecino u otras de corte similar. Se nota que estamos ya en pre-campaña electoral (ayuntamientos y muchas comunidades) y hay que ir posicionando las piezas en el tablero.

Pongo algunos links (solo a título de ejemplo, porque todos los que he leido no cabrían y además casi nadie se los leería).
http://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2010/09/16/valencia-cuenca-linea-aire/739447.html
http://www.20minutos.es/noticia/815298/0/
http://www.laopiniondezamora.es/zamora/2010/09/16/zamora-excluida-ejes-prioritarios-ferrocarril-mercancias/463373.html